深圳港鹽田閘口周一大堵車,上海港集卡企業準備“雙11”漲價服務

2020-10-27

自疫情發生以來,外加中美貿易戰的影響,上半年一度對於國內外的進出口貿易業務規模一度不被看好,不管是海運、陸運,都做好今年是吃齋的一年打算。但是隨著中國國內疫情控制順利,及國外疫情失控及情況反复的情況影響下,中國逐漸恢復產能,且因國外的生產能力大部分企業幾乎停擺,如中美貿易戰影響下,有些產業向印度轉移,但是印度疫情控制不力,現在又不得不轉移到中國,使中國的進出口貿易下半年一直是旺季。  

缺箱問題將持續到2021年春節之後,做好打持久戰的準備  

從集裝箱供給端來看,據集裝箱製造供給佔比佔50%以上的企業-中國某集裝箱製造集團透露,上半年隨著大船公司的原有訂單延後或取消,在6月份都還在做工廠減產能,降成本,謀出路的打算。誰知,7月份以後,形勢逆轉,不僅原有延遲訂單逐漸恢復,不少船運企業還追加訂單。對空箱新箱的需求量劇增,一方面來源於業務量的增加,另外一方面,對於全球航線空箱調撥的失衡也有關係,據全球前三大集裝箱設備租賃公司的Textainer和Triton都表示,未來幾個月集裝箱還將繼續短缺。Textainer稱:“在明年2月中旬之前,集裝箱供需狀況還難以恢復平衡,集裝箱短缺將持續到2021年春節之後。詳情見XXX  

提箱各顯神通,刷單全憑運氣,深圳港鹽田閘口周一一大早就堵車  

訂艙難、辦單難、找司機難、提櫃難,出口一票業務跟西天取經一樣,歷經九九八十一難,還櫃進港,打怪升級成功。  

EIR打單各種攔路虎,打單成功真是運氣好。各大船公司KMT\EMC\OCL\WHL\CMA\HPL\MSK\HMM都緊張缺櫃,都發出“紅色預警”了,臨時變更打單規則。  

今天週一,一大早,深圳港鹽田碼頭出現閘口大堵車,不符合規律啊,這不過節又沒颱風的啥的,過週一感覺是周二、週三、週四一樣,看看朋友圈堵車盛況。  

上海港集卡企業準備迎來雙11,漲價在即  

集裝箱周轉不暢,供應不足,也直接推高了運輸成本。不光是海運費用上漲,陸上運輸也將受到影響。據航務周刊消息,上海集卡車隊就正在醞釀11月份上調運價。市場缺箱以及價格倒掛,是此番漲價的主要原因。  

業內人士表示“往年過了‘十一黃金周’,市場會進入相對的淡季,但今年沒有淡季,旺季一直持續到現在。根據目前形勢判斷,這種情況可能還會持續三到六個月