接通兩地大數據,深港物流業升級

2019-10-12

物流業作為粵港澳大灣區其中一項重要產業,一直受到業界高度關注。由香港和深圳物流、空運和貨運代理等成立的富達會日前在深圳舉行新年晚會,吸引了香港物流商會主席鍾鴻興、香港智慧城市聯盟金融科技委員會主席陳家豪、香港網商會副主席張群和富達會會長汪海光等近300名物流企業代表參與。多方業界人士建議深港兩地要展開各方面的合作,包括進行物流大數據連通、加強深港機場合作,以及發展協調機制等,以便更有效服務國內外客戶,提升物流效率。

陳家豪表示,深圳的上市公司市值已超過了上海和廣州,擁有知名的騰訊、順豐和大疆等無數高新科技和物流企業;深港應該在物流和科技金融方面展開合作,爭取成為大灣區龍頭。他建議深港機場和港口進行物流大數據等連通,認為這是合作的關鍵。

增物流效率降成本

汪海光表示,目前深港兩地物流大數據不能整合和連通,香港機場航空貨運國際航線多,運量大,深圳貨物可以更多從香港出口。兩地應該將雙方物流大數據連通起來,這樣不僅可以打通企業物流、香港倉庫、包裝打板和上飛機等數據,讓海外收貨人和內地客戶查看,更可提供網上查詢,通過facebook和MSN等把資訊推送給客戶,提高物流效率並降低成本。

汪海光指,旗下公司海光網物流投資2,000萬元建設海光網,去年啟用以來運行了大半年,目前有30多人的團隊,將來就可以把兩地物流大數據連接起來,服務兩地的空運、海運、併箱、保險、倉儲、拖車和跨境電商物流等服務。

機場合作料成關鍵

香港「一帶一路」發展聯會主席、駿高速運總經理戴景峰表示,香港是無須報關的自由港,許多深圳、廣州和佛山貨物運到香港機場直接出口。深港機場合作是兩地物流合作的關鍵,兩地優勢互補能提高貨運通關效率。

他建議,把兩地機場連接起來,將過去深港競爭轉為大灣區背景下的合作,提高海關通關效率。其實,兩地機場如果無海關可以40分鐘到達。目前,香港屯門一條直接連通機場的道路已建好,深圳貨物將可以經深圳灣海關後由屯門直達香港機場,物流效率可以大幅提高。

鍾鴻興表示,目前深圳港和香港的集裝箱吞吐量就超過了4,500萬標箱,機場旅客年吞吐量逾1億人次。現在香港優勢是機場國際航線多,空運物流體量巨大,去年就高達450萬噸,2018年有望增長5%以上,可以為深圳、東莞和珠海等地提供快速空運服務。香港還有金融、科技和物流人才培訓等優勢,深圳有高科技製造和產業鏈優勢,深圳貨運增長快,雙方優勢互補,可共同構建國際物流業的領先地位。雙方還可以共同拓展物流金融和物流科技等業務。

建議發展協調機制

在深圳打拚十多年的東捷運通企業集團董事長、富達會執行會長黃鵬表示,深港兩地物流業經過40年來的發展,目前已很成熟;深圳的航運業已超過香港,但香港空運則保持優勢。他認為,未來兩地應該建立雙方發展協調機制,共建一些必要的發展項目,如利用全國鐵路和鹽田港,實行海鐵聯運;如果深港雙方物流公司深入合作穩步推進,相信未來5年將能成大氣候。

憧憬港珠澳橋助降運輸成本

隨着備受海內外關注的港珠澳大橋今年即將通車,許多香港物流商對此充滿期待。香港物流商會常務副主席、東捷運通企業集團董事長黃鵬表示,港珠澳大橋開通後將可以為物流企業降低zui少三成的成本,還可以大幅提高香港物流企業的效率。

中山赴港機場料僅半小時

黃鵬指港珠澳大橋開通為期不遠,香港和深圳的物流及貨運代理將可以直接通過該大橋把貨物運送到香港機場或港口,不用再繞道擁擠的虎門大橋,既可以大幅節省運輸成本,幅度達三成之多,亦可節省大量時間,以前從中山到香港機場的貨車運輸需兩三個小時,現在料僅半個小時。因此,許多香港和深圳物流和貨運代理紛紛計劃利用港珠澳大橋拓展物流業務。

擬投放更多資源在大灣區

據黃鵬介紹,他的公司東捷運通今年將投放更多資源在粵港澳大灣區的項目。特別在港珠澳大橋開通後,會在珠海投資集散倉及申領港珠澳貨運車牌,以開通粵西到港的貨運線路,並改善架構分配,把空運操作團隊放在香港,營銷和市場團隊及中轉倉放在深圳龍崗,海運散雜倉及粵西中轉倉放在珠海。與此同時,他還會設廣州機場空運操作中心,希望能在廣州大空港經濟中攬取更多業務,以及設立一個海外營銷中心,面對全球化的競爭。

香港物流商會主席鍾鴻興表示,物流行業是大灣區核心,對「一帶一路」起到積極的推動作用。他認為東盟市場增長快,香港特區政府已與東盟簽訂協議,香港物流商會與東盟商會合作,推進落地政策,在越南、柬埔寨、印尼和馬來西亞等建資訊平台,以及投資一些項目如碼頭和物流園區等,並將共享會員資訊。